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儿童乘车安全亟待关注

引言:二月中旬的一篇新闻《奶奶抱娃遇事故 7个月大婴儿撞碎玻璃飞出车外》在妈妈圈中炸开了锅,并再度引发有关儿童安全出行问题的热议,有不少网友留言质问:为何不给孩子使用儿童安全座椅?

       事实上,我国近年私家车拥有量飞速增长,但儿童安全座椅使用率却一直很低。主要是因为中国父母对儿童安全乘车意识淡薄,仅仅一成的使用率,相对于欧美发达国家90%以上的使用率来说,相差甚远。

使用儿童安全座椅真的有那么重要嚒?
       据交通事故数据统计:我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故,是西方国家的2-3倍。其中,未使用儿童安全座椅是主要因素之一。很多家长认为只要给孩子系了安全带就可以不用安全座椅了,还有的人因为老人坚持要抱着孩子,而放弃了安全座椅……也正是因为这些误区才导致交通事故数据如此之高。

儿童乘车误区有哪些?

误区一  
乘车抱娃?
你确定抱得住?!


      试验证明,一辆时速50公里的汽车遭遇正面碰撞,孩子会瞬间产生30倍于自己体重的前冲力。也就是说,如果你抱着10公斤的孩子,在这种情况下至少会产生300公斤的前冲力。你确定能hold住这么大的力量吗?
       更不要说在高速公路上80-100公里的时速了,撞击时巨大的冲击力会让孩子像颗“炮弹”一样“嗖”得飞出窗外,后果根本不敢设想。

 

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误区二  
给孩子系安全带?
保命不成反索命!


       汽车上的安全带是按成人体型设计的,适合体重36kg、身高140cm以上的人使用。若是直接给儿童使用,由于身高不合适,根本无法将其固定在座位上,一旦汽车发生碰撞,很可能从安全带下漏走。
       更糟糕的是,若固定的位置不合适,还会直接勒到孩子的脖子,严重时造成颈椎断裂。

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误区三  
孩子坐在副驾?
万万不可!


       和安全带一样,安全气囊是针对成人设计的安全配置,对于骨骼脆弱的儿童,有极大的危险。一旦发生碰撞安全气囊瞬间打开,会产生巨大的冲击力,对孩子头部造成致命伤害,或者有窒息的危险发生。

 

 

 

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安全座椅,安全在哪儿?

       儿童安全座椅专门根据儿童的体重和身高而设计,在汽车发生碰撞或者突然减速的情况下,可以牢牢把孩子固定在座椅内,杜绝与车内其他部位发生碰撞,从而减轻事故造成的伤害。


       当汽车发生碰撞时,儿童安全座椅能够保证幼小的儿童一方面不会被惯性甩出去,另一方面不会被汽车安全带勒住,因而可以将婴儿的致命可能性降低70%左右,将幼儿的致命可能性降低54%到80%。此外安全座椅的头枕也能够有效保护儿童脆弱的颈椎。

法规跟进,杜绝侥幸

       2014年,《上海市未成年人保护条例》出台,规定儿童不得乘坐在副驾驶座位,并须使用儿童安全座椅,打破了国内安全座椅无法可依的窘境。随后深圳、山东、南京、杭州等多地相继出台相关法规。2016年,深圳交警更是开出首张未使用儿童安全座椅的罚单。2017年3月25日开始在上海执行的史上最严交规将未正确使用儿童安全座椅列为违法行为!

具有GBES吸能技术的儿童安全座椅更安全

       目前世界发达国家美国、欧盟、日本分别将时速48、50公里作为测试汽车安全座安全指标的规定测试速度。好孩子经过五年研发,投入巨资,重新解构了航天器安全着陆技术,成功研发出GBES宇航吸能科技并开发出的高速汽车安全座,不单符合国标、欧标,且为了保障孩子更安全, 更自行制定要求更高更严苛的企业标准: 在60、70甚至80公里时速撞击测试中,各项性能指标仍然全部达到国标、欧标相应要求!

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       GBES吸能技术原理:GBES吸能装置采用航天蜂窝铝材料,在汽车发生撞击时,蜂窝铝瞬间溃缩,并在此过程中大幅吸收碰撞冲击力,从而急剧降低发生在宝宝身上的伤害,最大程度保护宝宝的生命安全!

 

好孩子创新技术引领行业新时代

       2017年1月10日,由中国汽车技术研究中心及儿童安全乘车工作推进办公室举办的“2017年中国儿童汽车安全座椅王者争霸PK大赛”在天津进行。在时速80公里/小时的撞击测试中,好孩子高速汽车安全座胸部合成加速度、头部合成加速度和伤害指数、头部位移量四个衡量安全座椅安全性能的最重要指标分别为46.7、59.5、702、509,均满足国标、欧标及美标要求(相应为55、80、1000、550)。
       2017年2月25日,第二届“2017年安全座椅王者争霸PK赛”在江苏无锡车辆检测中心火力全开。好孩子高速汽车安全座再次以四大安全性能指标全部符合国标、欧标、美标要求的完美成绩,通过了80公里/小时的碰撞测试。

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       好孩子高速汽车安全座在两次时速高达80km/h的撞击测试PK赛中都表现完美,其秘密就在于本身所特有的“黑科技”——GBES宇航吸能科技!

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